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Cutuque o S4 "s pedal alto e pintinhos e gansos e patos corram melhor. Com desculpas para Messieurs Rogers e Hammerstein, Audi 4.2-litro de s" que carruagem V8-incentivada oferece uma trilha sonora que limita em pornografia automóvel. Felizmente, com 340-cavalo-vapor e 302 libra-pés de torção derrotados ao chão por Quattro todos-roda-dirija, possui o drivetrain mordem para corresponder a seu latido nobre.

Enquanto não apoplecticamente rápido (0-60 mph em ao redor 5.5 segundos), o S4 se revelou como um de forma extraordinária talentoso mais todos-redondo em cima do curso de nosso teste de weeklong. Muitos carros em sua impressão de classe com exibições vulgares de poder mas luta pôr o bom senso deles/delas constantemente e eficazmente (Cadillac "s CTS-V e o C55 AMG de Benz vêm a mente) ao chão. ão assim com o S4 que é o equivalente de um Sanford Sharpie de quatro rodas escreve, enquanto aderindo fielmente a qualquer superfície passa "neath seu 18" Dunlop pneus de SP Maxx Desportivos. Se o S4 está rabiscando sua assinatura no interestadual ou autographing um jogo de twisties ondeante em sílica preto, parte com um som e fúria que significa tudo.

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Isso que "s mais, nós "re feliz informar aquele Audi entendeu como ajuntar uma transmissão manual precisa finalmente. o passado, a marca quatro-anelada esteve obstinada através de caixas de câmbio de DIY inferiores. E enquanto a unidade de seis-velocidade de curto-lançamento em nosso Sprint o provador Azul ganhou "t reordenam o universo de transmissão, traz uma ferramenta agradável pela qual extrair o melhor fora das Custódias Máquina 10-melhor.

A embreagem é semelhantemente cooperativa. Relativamente luz e louvavelmente progressivo, seu acoplamento é fácil modular. A fluidez do S4 driveline de s" e a raquete precipitada de seus 40-valver nos acharam buscando fora túneis longos com nossas janelas abaixo, se só derrubar um dente de engrenagem e manter a máquina dentro de cuspir distância de seu 7,000 redline de rpm. Isto "s um som que nunca envelhece, até mesmo em auto-estrada de diretamente-tiro notar-entorpecentes. Criticamente, Audi melhorou o S4 "s desempenho joneses para 2006 empregando um Torsen novo centre diferencial com uma 60/40 divisão de torque criar-parcial em modelos manuais. Pilotos de Tiptronic terão que sobreviver com uma 50/50 organização menos esportiva, assim considere isto outra razão para ir pelo ego-cambista. Audi "s mudança de ano-em cima de-ano sutil satura o S4 com um caráter mais esportivo e permite para o ocasional rabo-fora artimanha.

O Recaros que nós deliramos sobre em Dia 3-4 de maneira tranqüilizadora venha bom à mão embora a tarefa--seja isto um golpe interestadual árduo ou seno-onda de um b-estrada açoita. "Tendo uma ordem de controles principais a dedos alcança na roda couro-embrulhada é uma vantagem principal, como é a exibição de informação de multi-função se conchegou entre o tach e speedo. Com a exceção do MMi ocasionalmente incômodo, o S4 que interior de s" corrige pelo entusiasta, enquanto permitindo os motoristas para concentrar à mão na tarefa--corretamente viagem rápida.

Como a pessoa suspeitaria, Audi "s refez a suspensão para contender com o S4 "s aumentou drivetrain e intenções esportivas. Altura de passeio é abreviada através de 30 mm. em cima do A4 standard, com choques de uprated e anti-rolo tranca uprated defrontam e parte traseira. A frente de quadrângulo-ligação emendada e trapezóide-ligação que organização traseira trabalha bem, entretanto assuntos podem adquirir um pouco desbaste estradas por cima buraco-espalhadas. Ainda, sua aspereza de áspero-superfície está em-line/superior-para tudo nós "ve dirigido em classe. Além, o intercâmbio de passeio prova seu valor depressa quando a pista em aeródromo ficar interessante.

Freios? Dado o S4 "s tampam golpe de 155 mph e torque de midrange relativo a maré que involuntariamente convidam velocidades extralegais com freqüência amedrontadora, eles "d é melhor bom. E eles são. O S4 antibloqueio de s" supervisionado que discos ventilados são governados igualmente por distribuição de brakeforce eletrônica (EBD) e controle de tração (TC). Mas dado o inerentemente natureza pegajosa de nosso S4 "s Dunlops verão-parcial, nós didn "t regularmente gatilho Audi "s estado de babá eletrônico. Quando entrar no quadro, o (defeatable) Controle de Estabilidade Eletrônico era razoavelmente progressivo e didn "t rudemente máquina cortada produziu freqüentemente o modo que muitos sistemas fazem.

Tudo dos quais faz o S4 "s malvavisco-luz capacete tal uma tragédia. Audi "s Servotronic que unidade de prateleira-e-asa velocidade-sensível é em cima de-impulsionada, planície e simples. Levando em conta o S4 "s 3,800-libra não-inconsiderável peso que o Audi "s que guia faltas para carregar a gravidade da situação adequadamente quando lançado em uma série de curvas é problemático. Isto "s uma omissão desconcertante para um veículo predispôs caso contrário sobrenaturalmente para estradas serpentinas. Concedido, todos-roda-passeio é uma receita para tração, não necessariamente para respostas de direção incorruptas. Até mesmo ainda, nós "ve tiveram melhor. Audi cria: "Mais uma vez... com sentir", por favor.

Obviamente, o S4 "s um sócio de parte de trás-estrada de raça, mas nós couldn "t ajudam mas maravilha como Audi "s que sedan de esporte compacto mediria para cima em um curso fechado. Felizmente, nossos amigos novos a elson Ledges estava contente para nos favorecer. Quase através de casualidade completamente, um passeio ao redor Ohio ordeste rural nos levou à porta do 2-milha roadcourse em Garrettsville. O anfitrião de jogos de pista de corridas bem-respeitado para tudo de Miata De especificação que corre e Porsche Clube funções para vários eventos de motocicleta e uma 12-hora enduro de USERA (a facilidade se orgulha sendo o local de nascimento de 24-hora sala de exposição ação raças americanas). Com a estação de corrida aproximadamente três semanas nós fomos em um portão fechar-acordado, mas uma conversação rápida com o guarda de rasto amável nos teve em resumo no curso ordem. Como nós esperamos voltar logo a L, nós tivemos que não prometer a bola para cima o S4 em um decididamente pesa-papéis de unsmurfy.

elson "superfície de Bordas poderia usar algum trabalho, menos o rasto permanece muito rápido e traz um ambiente de teste bom, particularmente para um veículo de todos-roda-passeio não facilmente instabilizou (como provado o caso com nosso S4). ós martelamos fora a ela para o tamanho da tarde, enquanto indo impressionado. O S4 freios de s" são louvavelmente enfraquecer-resistentes e a suspensão e driveline trabalharam para resolver irregularidades sem castigar nossas espinhas dorsais. Melhor ainda, a embreagem e associação de caixa de câmbio com o V8 grande para recompensar trocas rápidas em resumo com empurrão cósmico ordem, provendo bastante empurrão ao redor do curso.

Com o ESP apagou segurança-rede de s", o S4 "s que controla limites permaneceu confiantemente benigno, até mesmo onde a direção em cima de-ajudada previamente-discutida ameaçou nublar o assunto. Apesar do fato que nós "d nunca levado um colo no rasto (certo, assim nós "ve cronometraram uma Uma Volta de América evento ou dois aqui), o S4 comportamento de s" nunca verdadeiramente mudou de direção para a terra de palmas suadas e palavras de quatro-carta, apesar de velocidades bem nos triplo-dígitos. Depois de uma tarde longa que vira o 14-raio liga preto de bronze de canhão com pó de freio, nossas gargantas (e o S4 "s suprem com gás tanque) foram tostadas.

Uma coisa que levou um golpe sério, naturalmente, é economia de combustível. O S4 exibe um positivamente Dionysian têm sede ambos no caminho certo e fora. Durante uma mistura de admitidamente cidade viva e rodovia dirigir, nós lutamos rachar as adolescências poderosamente. ós vestimos "t igualam quer discutir o V8 "s único-dígito sede a elson Ledges, para que não o Greenpeace televisa um protesto ao pé de nossa calçada. E não importa essas seivas abrandando o som em cima de ao EPA que cita 15/21 mpg cidade / rodovia. Se você dirige o S4 em uma moda iguale consistente remotamente com seu propósito e potencial, espere milhagem de todos-rodovia na 13-16 gama de mpg e talvez 11-13 mpg quando urbano. Como as bebidas de S4 exclusivamente da bomba de alto-octano, automobilismo entusiástico vem a um preço alto.

ão menos de qual é a ida taxe no próprio S4. osso evaluator estava carregado com quase $8k valor de opções - tudo do pacote de Prêmio oft-citado para as providências de tempo frias, nav-sistema e ornamento de fibra de carbono. Oh, e valor de $750 dólares daquela pintura de Smurftastic. Imaginando em imposto de gás-beberrão ($1,700) e destino ($720), os compradores que pretende ser precisarão reunir $56,620 para afiançar os serviços deste exemplo particular (base S4s comerciam para um significativamente mais saboroso $46,400). Em verdade, há um punhado de outro todos-roda-dirija quatro-portas que são da mesma maneira que rapidamente para menos moeda (o WRX STi de Subaru e Evasiva Garrafa de dois litros de s" que R/T AWD surgem a mente), mas nós não podemos pensar de um que incorpora o refinamento dinâmico e sibarítico do S4. Para esses com cadernetas bancárias grossas, a Carruagem de Audi Com uma Franja poderia estar em cima há pouco o trole mais liso que eles já verão.

Parte perdida do S4 "s cronometra na Garagem de AutoMK? Fique atual com Dia 1-2 e Dia 3-4.

[Fontes: Audi, elsonLedges.com, A-Motorsports.com, Stlyrics.com]