AutoMK.com

A Agência de Proteção Ambiental está considerando uma variedade de regras que poderia aplicar a injeção de uréia para motores dieseis e é dita para pronto para emitir regras para tal emissão-controle dispositivos em semanas a chegar. É esperado que os regulamentos tratem de assuntos potenciais que surgem com injeção de uréia, como a disponibilidade da substância, tendo certeza que o sistema e seu sistema de advertência de baixo-fluido-nível são tamperproof, e lidando com uréia ponto de congelamento de s" de 11F. Um das áreas maiores de contenção entre o EPA e fabricantes de automóveis envolvem um propôs engrene entre o uréia que nível-monitora sistema e a máquina que incapacitariam o autor talvez ou fechariam o veículo "s abasteça boné se uréia nivela desmaie também baixo para assegurar própria função.

Começando em 2010, todos os veículos de diesel vendidos no EUA têm que se encontrar ou exceder "Caixa 5" classificação da Fileira que II padrões de ar limpos como os quais fariam oilburners efetivamente limpam como máquinas de gasolina. Ajudas de injeção de uréia reduzem o nível de óxidos de nitrogênio quando injetou no cano ejetor e faz assim a um custo abaixam talvez 10 que o Ox competitivo apanham tecnologia. Bosch vê a combinação de uréia e redução de catalisador seletiva como o caminho para limpeza de diesel, e GM mostrou fora a tecnologia em um protótipo de luz-caminhão de diesel. VW "S problemas de certificação de emissão com o diesel Touareg ano passado elevou o perfil de injeção de uréia - e os problemas que cercam isto - aqui nos Estados Unidos e incitou o EPA para começar mudança.

[Fonte: otícias de Autoweek / automóvel]